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家用车也疯狂体验一汽大众驾享营活动

发布时间:2019-11-22 18:35:40 编辑:笔名

家用车也疯狂 体验一汽-大众驾享营活动

引言:10月19日,一汽-大众新捷达驾享营活动在北京举行,活动主要以赛道挑战为主,驾驶技术讲解为辅,并提供手动、自动两种车型供大家试驾。

10月19日,一汽-大众新捷达驾享营活动在北京举行,活动主要以赛道挑战为主,驾驶技术讲解为辅,并提供手动、自动两种车型供大家试驾。

提到捷达想必大家并不陌生,如果非要用一个词来形容这款车,那就是车坛里的常青树。时至今日捷达已经在中国走过了20余载,它的名字也早已是家喻户晓,而随着时代的不断发展,捷达也在不断的与时俱进,就在今年的3月份,新一代捷达又再次出现在了我们的面前,新的家族面孔,新的动力配备,就是要为了证明:捷达,永远有着一颗不老的心。

对于新捷达的常规介绍我在这里就不多提了,大家肯定也早已了解。我们直接进入主题,本次赛道挑战共在三种不同的场地中驾驶,即8字绕桩、蛇形绕桩+U型弯道+快速并线、加速测试+紧急避让三个环节,通过这次赛道挑战看看新捷达会有那些惊人的表现。

首先是由一汽-大众的专业驾驶教练为大家讲解驾驶技巧和赛道挑战中的安全事项,其中主要包括安全的驾驶坐姿、正确的方向掌控、常见的错误操控行为纠正,以及在即将的赛道上应注意的事项。

在比赛开始前厂家先为大家准备了一段小插曲,那就是让来宾参与互动新捷达的质量测试,首先主持人先介绍了一下新捷达的造车工艺,例如车门与车身的衔接处采用钢块儿结构,能够承受较大的载重力和冲撞能力。

下面开始正式进入赛道体验环节,一共有三组人员进行轮流测试。有幸被分到了第一组,先来尝尝鲜儿,第一个是8字绕桩测试,要求速度掌控在60~100km/h之间,并且提供车辆为手动版,在入弯时新捷达的转向非常轻盈,在电动助力的帮助下表现出了很好的指向性,在加速转弯时,新捷达的悬挂调校的也非常稳定,几乎感觉不到严重的侧倾现象。

第二个测试环节是500米的加速测试+紧急并让测试,比较有意思的是这个环节的测试是由手动挡与自动挡的对抗,新捷达采用5挡手动和6挡自动变速箱并配以大众全新EA211发动机,其最大功率为81kw/6000rpm。在起步时自动挡加速要略胜一筹,并且换挡相当平顺,丝毫没有换挡延迟情况发生。由于每个人的驾驶技能不同,导致挑战者在驾驶手动挡车型时经常发生熄火现象。

在紧急避让并线时,大多数挑战者的成绩并不理想,大力踩刹车并同时进行转向是这项测试的要领,在刹车过程中当听到滴滴的声音时说明ABS已经开始工作,紧急制动并线时方向盘同样也能够做到灵动自如的转向,而且在ESP系统的辅助下车身也并没有出现侧滑的现象。

第三个挑战环节是蛇形绕桩+U型弯道+快速并线的测试,这个测试要对每一位挑战者进行评分。规则很简单,看看谁的全程测试用时最少,若测试过程撞到桩筒则会加秒,对于女性同胞来说,这项测试显得有些为难她们了,在连续过弯时不但踩刹车,甚至将车辆刹停用怠速过弯,此时通过笑声可以看出一些男性来宾的操控自豪感油然而生。

在U型过弯时,捷达的抗侧倾能力表现的极佳,快速并线时指导教练告诉大家不要踩刹车,让车辆在保持时速的情况下通过,这样能够更好体验ESP系统对于车身稳定的极限控制。

最后当然是令人激动的成绩公布环节,在蛇形绕桩+U型过弯+快速并线挑战中,成绩最好者第一名用时21.90秒,第二名22.19秒,第三名22.31秒,奖品是每人一个车模真是令人煞羡啊!

结语:伴随着最后一个颁奖环节的结束,一汽-大众捷达驾享营活动也就暂告一个段落。在驾享过程中,最令人回味的便是这众多日常驾驶中不会体验到的驾驶经历,同时让来宾对新捷达的车型有了更深的了解,虽然有些意犹未尽,但通过这次简短的体验,可以肯定的是新捷达在性能能上的表现可谓是同级别车型中的佼佼者了。

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